Mediantes las imágenes publicadas por el fotógrafo Jorge Méndez se observó un IA-63 PAMPA III BLOCK II perteneciente al CEV (Centro de Ensayos en Vuelo) equipado con una bomba inerte Dardo IIB perteneciente al programa FAS (Fuerza Aérea Sistemas).
Sin haberse revelado detalles por la Fuerza Aérea Argentina, en las imágenes difundidas el 22 de noviembre se observa un IA-63 Pampa III Block II con una Dardo IIB y un Pod Fotográfico que estaría registrando la correcta funcionalidad e integración del sistema de armamento abordo.
Analizando la imágen se presume que se está verificando y homologando los nuevos pilones de armamento de fabricación nacional por FAdeA tipo 6095C y 6096C, compatibles con el nuevo BUS De Datos 1760 y que le permitirá el uso de armamento inteligente. Es por esto que habría sido equipada la bomba inerte Dardo IIB, aunque no se descartan que de un puntapié a retomar el proyecto Dardo para equipar al Pampa con armamento inteligente, hoy única aeronave con capacidad de combate operativa que posee la Fuerza Aérea Argentina.
Qué es el proyecto Dardo
El Proyecto Dardo data de 1997 y corresponde a un programa de bombas inteligentes Stand-Off llevado a cabo por la Dirección General de Investigación (DIGID), dependiente de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), que tenía como objetivo dotar a la Fuerza de armamento de largo alcance y de desarrollo local.
De allí inicio el programa Fuerza Aérea Sistemas (FAS) 850, que tuvo comienzo con la Bomba Dardo I, con un peso de 227kg y lanzable en stand-off asistida por un cohete que le confería un alcance de 15KM. Las primeras pruebas fueron realizadas en el año 2003 con una Mirage IIIC (C-717) perteneciente al CEASO (Centro de Ensayos de Armamentos y Sistemas Operativos), dependiente de la Dirección General de Investigaciones y Desarrollo, del Comando de Material, con singular éxito.
Con el pasar del tiempo se evolucionó a la versión Dardo II, estructurada en la versión Dardo IIB de carga única con un cuerpo de bomba MK-82 / BK-BR 250, una espoleta de proximidad Doppler FAS-1020 y con navegación INS/GPS con un alcance estimado en 60KM.
Luego encontramos la versión Dardo IIC versión propulsada, con una carga de guerra equivalente a una bomba MK-82, incorporando como novedad un turbomotor de desarrollo nacional alimentado con combustible JP (Jet Propulsión), lo que permite extender su alcance de impacto a 200KM. Este alcance, al igual que la versión previa, conserva la navegación por INS/GPS, incorporando como novedad un perfil de vuelo programable que incluye navegación en baja cota con láser altímetro y modos de navegación hacia el blanco en alineación, aproximación y final (incluyendo modos predictivos para blancos móviles). Esto da muchas similitudes a la navegación de los misiles cruceros, ya que la designación de blanco también puede ser previo o durante el vuelo.
En base a estas dos versiones se desarrolla la última versión denominada Dardo III, que incorpora todo los mencionado de la versión Dardo IIC y que como novedad contiene guiado terminal por infrarrojo.
Las pruebas de las últimas versiones fueron realizadas entre los años 2011/2012 con más de 30 lanzamientos. En palabras de propios legisladores de la comisión de Defensa Nacional de aquel entonces, fue difundido que en un plazo de 4 años podrían llegar a producirse 400 bombas a costos inferiores a los del mercado internacional. Lamentablemente el programa quedaría en Stand By en 2012, y gran parte importante de ingenieros del programa decidieron jubilarse perdiéndose personal estratégico muy importante.
De allí en adelante no ha habido avances del programa, hasta el 22 de noviembre de esta corriente semana, en donde se lo volvió a observar luego de años de inactividad.